BMW X5 2027 vs INFINITI QX60 2027 : Pourquoi choisir le VUS de luxe axé sur le conducteur de BMW?
BMW X5 2027 vs INFINITI QX60 2027 : Pourquoi choisir le VUS de luxe axé sur le conducteur de BMW?
Publié 20 septembre 2026
L’INFINITI QX60 2027 propose trois rangées de sièges pouvant accueillir jusqu’à sept occupants. Pour les acheteurs québécois qui n’ont pas besoin de cette troisième rangée, la donne change : le BMW X5 2027 présente des arguments bien plus solides sur les plans de la puissance, de la technologie et du comportement routier.
Le X5 40 xDrive mène le bal grâce à son 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 L et à son rouage intégral xDrive. Voici comment les deux modèles se comparent, point par point.
Face-à-face : BMW X5 40 xDrive 2027 et INFINITI QX60 2027
| Caractéristique | BMW X5 40 xDrive | INFINITI QX60 |
| Puissance | 394 ch | 268 ch |
| Couple | 428 lb-pi | 286 lb-pi |
| Écran tactile | 17,9 pouces | 12,3 pouces |
| Moteur | 6 cylindres en ligne turbo de 3,0 L avec hybridation légère 48 V | 4 cylindres turbo de 2,0 L à compression variable (VC-Turbo) |
| Boîte de vitesses | Steptronic Sport à 8 rapports | Automatique à 9 rapports |
| Rouage d'entraînement | Traction intégrale (xDrive) | Traction intégrale (AWD) |
La puissance représente l'écart le plus flagrant sur papier. Le X5 40 xDrive développe 126 chevaux et 142 lb-pi de couple de plus que le QX60. Tous deux transmettent la puissance aux quatre roues, ce qui met la motricité à égalité; la véritable différence réside dans la mécanique déployée pour y parvenir.
Comment le X5 s'impose en performance
Le X5 40 xDrive boucle le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes (ou 5,0 secondes avec un déploiement d’un pied / 1-foot rollout). Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h lorsqu'il est équipé adéquatement. Une transmission Steptronic Sport à 8 rapports transmet ses 394 ch et ses 428 lb-pi à la route.
Un turbocompresseur modernisé et l’adoption du cycle de combustion Miller maximisent l'efficacité du 6 cylindres en ligne. Des culbuteurs débrayables côté échappement réduisent la traînée en décélération d’environ deux tiers, permettant au système d’hybridation légère de 48 V de récupérer davantage d’énergie au freinage.
Le QX60 affiche une consommation nominale de 10,9 L/100 km en ville, 8,8 L/100 km sur autoroute et 10,0 L/100 km combinée, mais son moteur turbo de 2,0 L à compression variable ne livre que 268 ch et 286 lb-pi pour y parvenir. Le X5 40 xDrive offre une réserve de puissance nettement supérieure pour chaque insertion et dépassement.
La gamme X5 s’étend également au-delà du 40 xDrive. Le modèle hybride rechargeable X5 50e xDrive développe 483 ch et 516 lb-pi, avec 70 km d’autonomie tout électrique. L’iX5 60 xDrive, entièrement électrique, revendique 570 ch et 700 km d’autonomie. Les détails relatifs à leur disponibilité sur le marché canadien seront annoncés ultérieurement.
Conduite, tenue de route et confort intérieur
La suspension adaptative est de série sur le X5, avec des amortisseurs gérés électroniquement à chaque roue. La répartition du poids s’approche d'un parfait 50/50. Le menu My Modes permet d'ajuster l'amortissement du confort absolu au dynamisme pur : un même véhicule assure ainsi un trajet autoroutier serein ou une conduite engagée sur une route secondaire.
À l'avant, les sièges sport chauffants sont de série et bénéficient d'un rembourrage accru pour les longs trajets. L'ensemble Privilège (Premium) optionnel ajoute des sièges multifonctions ventilés et massants, en plus d'ajustements électriques pour la profondeur de l'assise et les appuie-têtes.
Le QX60 AUTOGRAPH propose lui aussi la fonction de massage aux sièges avant. Le X5 réplique avec sa suspension adaptative de série et une banquette arrière offrant une inclinaison du torse plus détendue de deux degrés, ainsi qu'un dégagement accru aux genoux grâce à un empattement allongé.
Les dossiers arrière rabattables 40/20/40 intègrent une trappe de passage pour les objets longs. L'accoudoir central dissimule deux porte-gobelets servant également de support pour téléphone intelligent.
Technologies et aide à la conduite
Le QX60 intègre l'environnement Google intégré sur son écran de 12,3 pouces, avec Google Maps inclus pour une durée de quatre ans. Il dispose également de la connectivité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto. Le X5 égale cette intégration sans fil et va plus loin avec un écran central de 17,9 pouces exploitant le système BMW Panoramic iDrive sous BMW Operating System X.
L'écran passager BMW (BMW Passenger Display) de 14,6 pouces, offert en option à ses côtés, fait son apparition sur le X5. Le passager avant peut visionner des films en continu ou participer à des vidéoconférences en mouvement. Une caméra intérieure obscurcit automatiquement l'écran si elle détecte une distraction chez le conducteur.
La conduite mains libres sur autoroute à bord du QX60 nécessite le système ProPILOT Assist 2.1, livrable uniquement sur la version AUTOGRAPH avec l'ensemble Technologie. Sur le X5, l'assistant de conduite professionnel (Driving Assistant Plus) est de série pour gérer la vitesse, la distance de sécurité et le centrage dans la voie. L'Assistant d'autoroute (Highway Assistant) optionnel permet une conduite mains libres sur les autoroutes à accès limité compatibles jusqu’à 130 km/h.
Il est également capable de suggérer un changement de voie à l'approche d'un véhicule plus lent. Un simple coup d'œil dans le rétroviseur extérieur confirme la manœuvre. Comme avec tout système d'assistance, vous devez rester attentif et prêt à reprendre le contrôle.
Remorquage et modularité de chargement
Le QX60 peut remorquer jusqu’à 6 000 lb (2 722 kg) lorsqu’il est convenablement équipé, tout en proposant sept places. Le X5 répond parfaitement aux acheteurs sans besoin d'une troisième rangée, appuyant ses 428 lb-pi de couple par un système de stabilisation de remorque qui détecte les oscillations de façon précoce et intervient rapidement pour les corriger.
L'intervention dépend de l'équipement sélectionné; l'activation automatique des freins est offerte sur tous les modèles si l'oscillation s'intensifie.
Pourquoi le X5 convient parfaitement aux conducteurs québécois
Le X5 s'impose si vous recherchez :
-
394 ch et 428 lb-pi tirés d'un 6 cylindres en ligne turbo de 3,0 L;
-
Une suspension adaptative de série avec une répartition des masses proche de 50/50;
-
Un écran tactile de 17,9 pouces et un écran passager offert en option;
-
L'assistant de conduite professionnel de série, avec l'Assistant d'autoroute livrable en option.
Pour un VUS de luxe qui procure un réel plaisir au volant sur toutes les routes de la province, le X5 est le choix tout désigné. Les déclinaisons hybride rechargeable et entièrement électrique de la gamme X5 vous permettront également d'envisager une autre motorisation à terme.
Passez à l'étape suivante avec le BMW X5 2027
Le BMW X5 40 xDrive 2027 allie 394 ch, la traction intégrale xDrive et un 0 à 100 km/h en 5,3 secondes à une suspension adaptative de série et une suite technologique de pointe. Pour les acheteurs prêts à délaisser la troisième rangée, le choix est sans équivoque.
Visitez BMW Laval, à Laval, pour découvrir le X5 2027 en personne. Réservez un essai routier et constatez vous-même l'harmonie entre le 6 cylindres en ligne et la suspension adaptative lors de vos déplacements quotidiens.